市值缩水万亿！是特斯拉不可了，仍是电动车不可了？

特斯拉市值缩水无需过度解读自特斯拉CEO埃隆马斯克停止了一次很有意思的套现后，新能源汽车行业中又呈现了一些诡异的论调；好比特斯拉不可了、新能源汽车要垮了，特斯拉市值缩水新能源汽车寸步难行，等等类似的说法有参考价值吗？如许的假设是错误的特斯拉。

简单回忆：

特斯拉上海车展遭遇维权随后陆续呈现因辅助驾驶系统招致的交通变乱特斯拉副总裁陶琳说消费者需要教育韩潮购置特斯拉官方二手车存在隐瞒变乱问题并维权韩潮维权案最末判决特斯拉假一赔三特斯拉告状韩潮损害名望权索赔共计505万特斯拉以不异理由告状其他维权车主美国公路办理局（NTSB）展开对特斯拉的第四轮查询拜访至今特斯拉。

2021年的特斯拉上演了良多大戏，几乎每个都很有看点，每个都有很大的争议；此中韩潮维权案在断定特斯拉假一赔三后，特斯拉认为韩潮在公共平台表达概念是损害其名望权，一个将变乱二手车当做一般二手车销售的车企能否有名望？那是个有趣的问题特斯拉。小我认为是没有的。

那么呈现了如许的问题，一般车企能否会呈现股价的震荡呢？显然应该是的吧特斯拉。

NTSB是美国机构，对特斯拉的查询拜访成果不太抱负，认定的是特斯拉将其辅助驾驶系统定义为“完全主动驾驶”是不负责任的，严酷来说应当是涉嫌虚假宣传的；所以美国德州因特斯拉汽车失控招致的交通变乱中受伤的五名警员，告状特斯拉补偿超2000万美圆，如今还没有详细的成果特斯拉。

特斯拉在国内市场也将其不具备完全主动驾驶才能的辅助驾驶系统停止了错误的定义，曾经没有多余的申明，近期才有了相关的解释；而上面定义完全主动驾驶，下面申明不具备那种才能，那就是“自抽”了特斯拉。

特斯拉的另一个问题呈现在挪威，其通过系统长途晋级（OTA）降低电池组的容量并限造了功率，那是赤裸裸的损害用户的权益了；所以挪威特斯拉问题车用户共计要求上亿补偿，后由美法律王法公法院断定补偿150万美圆，下一步会如何还不得而知特斯拉。

至此没有看到特斯拉有任何的正面内容，除了驾驶系统的虚假宣传就是OTA的做弊，因没有准确描述其辅助驾驶系统的才能形成其用户呈现交通变乱，处置的成果也长短常“奇异”的特斯拉。那种程度的车企能代表新能源汽车行业？不要开国际打趣了。

最初需要讨论的仍是特斯拉的手艺，其三电系统没有核心手艺，电池的供给商从只要松下到加上LG化学、宁德时代，网传还有比亚迪的刀片电池，异步电机依靠富田供给，永磁同步电机也从利用自研电机到换用国产电机；IGBT来自英飞凌，核心手艺都依靠供给商，而同为主机厂的比亚迪具备核心三电的全数自研自产才能，包罗ESP/ABS都能自主消费，那种企业都不勇于代表那个行业，特斯拉何德何能特斯拉。

曾经的特斯拉的卖点时辅助驾驶系统，如今的实在程度也看得清晰了；所以特斯拉的手艺程度也代表不了行业，埃隆马斯克还被美国金融机构戏称为“做空者委员会”，如许一个车企的兴衰完全不值得存眷，即使衰败也会有大量的新权力品牌取而代之特斯拉。

编纂：天和Auto-汽车科学岛

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