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从目前发展态势看,应该能持续很长一段时间特斯拉Model。
在特斯拉的两位创始人被撵出公司之后的那几年,我并不看好它,总觉得这是家摇摇欲坠的公司,事实上,它也确实曾走到过破产的边缘特斯拉Model。幸运的是,当时的总统奥巴马救了它。
特斯拉的亮点在于创意,尤其电控部分特斯拉Model。对汽车发展史熟悉的话,应该知道,电车先于油车诞生,且市场占有率也曾领先于油车——百年前的美国就已经有了续航200公里左右的电车;伦敦在慈禧太后建颐和园那年,便已出现电动巴士。不过,油车后来居上,凭着更加便利的优势,最终战胜了汽车与电车。
这些年,电车卷土重来,可百年前的那些缺点,依旧存在特斯拉Model。特斯拉的电控系统在一定程度上,克服了缺点,并大幅度地彰显出电力驱动的优势。
然而,在汽车制造业,它是一名新兵,不可避免地存在一些瑕疵特斯拉Model。特斯拉刚进口到我国那年,我们老板买了一辆,由于充电桩安在我们的工作室,使得我有大把机会仔细观察它——单纯以工艺角度看,这辆80多万的车实在太糙了,钣金接口公差较大,根本无法与同价位的油车相提并论。
也不知为什么,最近几年特斯拉在一些人的观念里,被奉为“豪车”,既然是豪车,新车型的售价不过20多万块钱,自然会有不少人趋之若鹜特斯拉Model。
与我们老板前后脚买特斯拉的人,都是真正的有钱人,人家别墅的车库里,停着好几辆车,花八九十万买特斯拉,只不过是尝个鲜儿,玩儿几天就可以扔在一旁不闻不问特斯拉Model。可花20多万买特斯拉的人,恐怕做不到这一点。买车后没有达到心理预期,自然牢骚满腹,这种声音多了,影响销量,也是很自然的事儿。
但特斯拉的光环,不可能一挥而去,肯定还会有人继续将其视为豪车特斯拉Model。
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